坦克汽车自从推出了第一款车型，即坦克300之后就深受越野爱好者的喜爱，其原因就是它不仅在越野能力上表现出色，同时在价格方面也不是很贵，甚至当时还出现了“一车难求”的盛况，而如今在新能源进程发展迅速的今天，坦克汽车其实早就公布自己也会加速自己旗下车型的新能源化，这不就在9月25日，坦克汽车旗下的坦克400Hi4-T正式上市，而新车目前也只是推出了两款车型，分别为售价27.98万元的机能版和售价28.98万元的超能版车型。
在车身结构方面，坦克400Hi4-T自然也是非承载式的设计，而它的插混系统由一台2.0T排量引擎和电机组成，其中发动机的最大输出功率为180千瓦，最大输出扭矩为380N·m；而电机的最大输出功率为120千瓦，最大输出扭矩为400N·m。从账面数据来看，新车的动力参数还是非常强大的，这也侧面印证了新车强大的越野能力，再加上9HAT混动专用变速箱的加持，在操控性能上，新车也得到了大大的提升。而在插电混动车型最为重要的电池以及续航里程方面，新车配备了一块37.1kWh的动力电池，在WLTC工况下，新车的纯电续航里程为105km，在满油的状态下，其综合续航里程也是突破了1000km。
在整体的外观设计上，坦克400Hi4-T的设计非常的硬派，棱角分明的设计让它看上去很有机甲风，凌厉的大灯组配合粗犷的前保险杠以及镀铬饰条的装饰，让新车的前脸看上去更加的精致，而在侧身方面，新车在轮眉处也是采用了外露式的铆钉设计，进一步凸显出新车硬派的设计风格，同时在车身尺寸方面，新车也是处于坦克500和坦克300之间，其车长为4.985米；车宽为1.96米；车高为1.9米；轴距为2.85米，因此在整车的体量上，新车的表现还是非常不错的，而它的最小离地间隙为224毫米，接近角为33°，离去角为30°。
此外，坦克400Hi4-T的轮胎里轮眉处的间距也比较大，这证明新车的悬架行程比较高，在遇到一些特殊路况的时候，新车应对的会更加的从容，同时在车顶的行李架，新车也是采用了熏黑式的设计，而轮毂新车也是熏黑的处理，侧方面凸显出较强的运动气息。至于尾部设计上，坦克400Hi4-T也是采用了外挂式的备胎设计，这个设计几乎是硬派越野车型标配的设计了。这里另外一提，坦克400Hi4-T在车身配色方面为消费者提供四种不同的配色设计，分别为流光绿和飞翼银以及星云灰和幻夜黑。
坦克400Hi4-T的内饰设计相比外观而言就比较收敛了，12.3吋的全液晶仪表和16.2吋的悬浮式多媒体控制屏幕在最大程度上保障了新车内部的科技质感，同时在这块大尺寸屏幕的下方，新车也是配备了多个实体按键，用于控制新车的空调功能，这一设计我个人还是要为其点个赞的，相比触控式的设计，显然实体按键更容易让我们进行盲操作，并且新车还配备了2个手机无线充电面板，而挡杆的造型则与坦克300保持了一致，这也是坦克汽车一贯的设计风格了。
结言
对于这台坦克400Hi4-T，其实它的定价比较尴尬，因为它跟坦克500相差并不是很大，但是相比坦克300却要贵不少，所以大多数消费者都认为要么加价提500，要么直接买300，所以这台新车的定位还是十分尴尬的，同时坦克400Hi4-T的外观也是饱受诟病，关于这一点，我个人就不做评价了，毕竟外观设计这是一个偏向于主观的因素，而在动力方面，插电混合动力的加入不仅让新车免除了购置税，同时在能耗和越野能力方面都有着不同程度的提升，换句话来说，这台坦克400Hi4-T的动力就是看消费者如何去抉择了，因此如果你有30万左右的预算，会去选择坦克500还是这台坦克400Hi4-T呢？
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